Pues tal y como suena señores un gran
amigo Ruso que vive en el anonimato me a enviado mucha información
valiosísima que he tenido que traducir del ruso al inglés y del inglés
al español y que libremente comparto porque esto es Energía LIbre y
Gratuita "Para todo el mundo sin excepción" este que expongo es uno de
varios documentos osea que aprovechar copiar todo este contenido porque
no creo que dure mucho y empesad a montar generadores de punto cero,
recomiendo comenzar por los sencillos.
¡¡ VIVA LA REVOLUCION ENERGETICA !!
Capítulo 6: Sistemas de batería de Pulso-Carga
Es posible extraer cantidades substanciales de energía del ambiente local y utilizar esa energía para cargar las baterías. No sólo ése, pero cuando este método de carga se utiliza, las baterías consigue gradualmente condicionados a esta forma de energía no convencional y su capacidad para hacer el trabajo aumenta. Además, el cerca de 50% de baterías del vehículo abandonadas como siendo incapaz de llevar a cabo su carga más larga, responderán a este tipo de carga y restablecerán completamente. Esto significa que un banco de la batería se puede crear para casi ninguÌn coste.
Sin embargo, mientras que este ángulo económico es muy atractivo, el aspecto práctico de usar las baterías para ninguÌn uso casero significativo no es apenas práctico. En primer lugar, las baterías de plomo tienden a conseguir el ácido por todas partes cuando están cargadas en varias ocasiones, y esto no se adapta a la mayoría de las localizaciones caseras. En segundo lugar, se recomienda que las baterías no están descargadas más rápidamente que un período de veinte horas. Esto significa que una batería clasificada en una capacidad de 80 Amperio-horas (AHr) no se debe requerir suministrar una corriente de más de 4 amperios Ésta es una restricción devastadora que empuja el funcionamiento por batería en la categoría no-práctica, a excepción de cargas muy de menor importancia como luces, las TV, registradores de DVD y equipo similar con requisitos de energía mínimos.
Los costes principales de funcionar un hogar son los de la calefacción/de refrescar las premisas y el equipo de funcionamiento como una lavadora. Estos artículos tienen una capacidad de carga mínima de apenas sobre 2 kilovatios. No diferencia ninguÌn al requisito de energía si usted utiliza 12 voltios, 24 bancos de la batería de voltio o de 48 voltios. No hay materia que el arreglo se elige, el número de baterías necesarias para proporcionar cualquier requisito de energía dado igual. Los bancos más altos del voltaje pueden tener cableado de un diámetro más pequeño pues la corriente es más baja, pero el requisito de energía sigue siendo igual.
Así pues, proveer de una carga de 2 kilovatios energía, requiere una corriente total a partir de las baterías de 12 voltios de amperios de 2000/12 = 167 Usando 80 baterías de AHr ésta es 42 baterías. Desafortunadamente, la carga circula descrito más abajo, no cargará una batería que esté accionando una carga. El significa que para un requisito tenga gusto de calentar, que es un requisito del día y de la noche, allí necesita ser dos de estos bancos de la batería, que nos lleva a 84 baterías. Esto está solamente para un cargamento mínimo de 2 kilovatios, así que significa que si esto se está utilizando para la calefacción, no es posible funcionar la lavadora a menos que la calefacción se apaga. Así pues, teniendo en cuenta un cierto cargamento adicional tenga gusto de esto, los alcances de la cuenta de la batería, quizás, 126. La negligencia del coste, y si se asume que usted puede encontrar una cierta manera de conseguir sobre el problema ácido, el volumen físico escarpado de este número de baterías no es apenas realistas para la instalación y el uso domésticos. En el paso, usted también necesitaría dos inversores con una capacidad de funcionamiento de 2.5 kilovatios
Esto trae a casa a valor de dispositivos como la Wang Shum Ho el motor-generador del imán permanente de 5 kilovatios que es acuerdo y no requiere ninguÌn combustible o batería funcionar. Sin embargo, los sistemas de pulsar-carga son importantes pues nos demuestran características del campo local de la energía y cómo golpearlo ligeramente.
Juan Bedini ha diseñado una serie entera de circuitos del pulso-generador, basada todo en el componente multitorónico de la bobina de estrangulación del 1:1 divulgado en su patente los E.E.U.U. 6.545.444
Sistema de conmutación de Rogelio Andrews.
El arreglo muy aseado de la conmutación usado por Juan se demuestra detalladamente en la patente anterior los E.E.U.U. 3.783.550 publicada en 1974 donde igual pulso de impulso imán-accionado del electroimán se utiliza para accionar una serie entera de movimientos. Uno de éstos es dos tapas de giro magnéticas hechas para hacer girar en un plato bajo:
Cuando las tapas hacen girar rápidamente, se alzan la base que se inclina del plato y hacen girar cerca del borde externo. Cuando las retrasan mueven hacia atrás hacia el centro del plato y ésa acciona la batería/el transistor/el electroimán incorporado a la base del plato. El pulso del electroimán alza la vuelta de la tapa, enviándolo sostiene la cuesta. Esto es un arreglo muy aseado pues el transistor está de la mayor parte del tiempo pero las dos tapas guardan el hacer girar.
Otros de los sistemas de Rogelio se demuestran aquí:
Casi funciona de la misma manera, con un balanceo magnético de la rueda al revés y remite a lo largo de una pista curvada. En el punto más bajo, el electroimán es accionado por el voltaje inducido en algunas de las vueltas de la bobina, accionando el transistor y el impulso del rodillo magnético en él es manera.
Otro dispositivo de Andrews es el péndulo donde el imán de paso del péndulo acciona un pulso de impulso del solenoide, guardando el balanceo del péndulo. Juan Bedini también ha utilizado este mecanismo para un sistema de carga pulsado de la batería y Veljko Milkovic ha demostrado que la energía mecánica substancial se puede extraer de una palanca que sea accionada por un péndulo.
Andrews también demuestra un arreglo de la conmutación para un motor. Este diseño es esencialmente igual según lo utilizado por Juan Bedini en muchos de sus sistemas de pulsación:
Aquí, como el imán del rotor pasa el electroimán curvado en la base, enciende los dos transistores que producen un pulso que guarde el rotor el hacer girar y el torneado minúsculo del generador. Andrews produjo esto para la diversión como el rotor aparece hacer girar en él es poseer sin ninguna energía de la impulsión.
Como con el sistema de Andrews, el rotor de Bedini es giro comenzado a mano. Mientras que un imán pasa la bobina tri-filar de la triple-herida, induce un voltaje en las tres bobinas de bobina. El imán en el rotor está contribuyendo con eficacia energía al circuito mientras que pasa la bobina. Uno que enrolla alimenta una corriente a la base del transistor vía el `R'. del resistor Esto cambia el transistor difícilmente encendido, conduciendo un pulso actual fuerte de la batería con la segunda bobina de bobina, creando un poste de North del `en la tapa de la bobina, alzando el rotor en su manera. Como solamente un campo magnético de cambio genera un voltaje en a la bobina de bobina, la corriente constante del transistor a través de la bobina dos no puede sostener la corriente baja del transistor a través de la bobina una y de los interruptores del transistor apagado otra vez.
El corte de la corriente a través de la bobina hace el voltaje a través de las bobinas llegar más allá por una cantidad importante, móvil fuera del carril de la batería por un voltaje serio. El diodo protege el transistor previniendo el voltaje bajo que es tomado debajo de -0.7 voltios. La tercera bobina, demostrada a la izquierda, coge todos estos pulsos y los rectifica vía un puente de diodos clasificados 1000V. La corriente de pulsación resultante de la C.C. se pasa al condensador, que es uno de una cámara disponible, como éstos se construye para los altos voltajes y mismo descargas del rapid. El voltaje en el condensador se acumula rápidamente y después de varios pulsos, la energía almacenada adentro se descarga en la batería de carga vía los contactos mecánicos del interruptor. La venda de la impulsión a la rueda con la leva en ella, proporciona un engranaje mecánico abajo de modo que haya varios pulsos de carga entre los closings sucesivos de los contactos. Las tres bobinas de bobina se ponen en el carrete al mismo tiempo y abarcan 450 vueltas de los tres alambres (marque los extremos que comienzan antes de enrollar la bobina).
La operación de este dispositivo es una poco inusual. El rotor se comienza a mano y gana progresivamente velocidad hasta que se alcance su tarifa máxima. La cantidad de energía pasó a las bobinas de bobina por cada imán en las estancias del rotor iguales, pero cuanto al más rápidos son los movimientos del rotor, más corto es el intervalo del tiempo en el cual la energía se transfiere. La entrada de energía por el segundo, recibido de los imanes permanentes, aumenta con la velocidad creciente.
Si es la rotación rápidamente bastante, la operación cambia. Hasta ahora, la corriente tomada de la batería de Driving del `ha estado aumentando con la velocidad cada vez mayor, pero ahora la corriente de conducción comienza a caer aunque la velocidad continúe aumentando. La razón de esto es que la velocidad creciente ha hecho el imán permanente pasar la bobina antes de que se pulse la bobina. Esto significa que el pulso de la bobina tiene que empujar no más contra la cara de North del `del imán, sino que por el contrario atrae el poste de South del `del imán siguiente en el rotor, que guarda el rotor el ir y aumenta el efecto magnético del pulso de la bobina. Juan indica que la eficacia mecánica de estos dispositivos es siempre debajo de 100% eficiente, pero diciendo eso, es posible conseguir resultados del POLI = 11 Mucha gente que construye estos dispositivos nunca maneja conseguir COP>1.
Es importante que un cargador de batería accionado las cañerías estándar nunca está utilizado para cargar estas baterías. Está claro que el `que el electricity frío produjo por un dispositivo correctamente templado de Bedini es substancialmente diferente a la electricidad normal aunque puedan realizar las mismas tareas al accionar el equipo eléctrico. Al comenzar a encargar una batería de plomo de energía radiante por primera vez, se recomienda que la batería primero está descargada por lo menos a 1.7 voltios por la célula, que es cerca de 10 voltios para una batería de 12 voltios.
Es importante utilizar los transistores especificados en cualesquiera de los diagramas de Juan, algo que los transistores que se enumeran como equivalentes. Muchos de los diseños utilizan las características gravemente nombradas de la resistencia negativa de transistores. Estos semiconductores no exhiben ninguna forma de resistencia negativa, sino que por el contrario, resistencia positiva reducida demostración con el aumento de corriente, sobre parte de su rango de operación.
Se ha dicho que el uso del alambre de Litz puede aumentar la salida de este dispositivo en cualquier cosa el hasta 300%. El alambre de Litz es la técnica de tomar tres o más filamentos del alambre y de torcerlos juntos. Esto se hace con los alambres estirados hacia fuera de lado a lado, tomando una longitud de diga, tres pies, y girando el mediados de punto del paquete de los alambres para varias vueltas en una dirección. Esto produce las torceduras a la derecha para la mitad de la longitud y las torceduras a la izquierda para el resto de la longitud. Hecho sobre una longitud larga del alambre, los alambres se tuercen en varias ocasiones a la derecha - a la derecha contrario - a la derecha - a la derecha contrarios - a lo largo de su longitud entera. Los extremos de los alambres después se despejan de su aislamiento y se sueldan juntos para hacer un cable del tres-filamento, y el cable entonces se utiliza para enrollar las bobinas. Este estilo de la bobina modifica las características magnéticas y eléctricas de las bobinas. Se ha dicho que tomar tres filamentos largos de alambre y apenas torcerlos juntos en una dirección para hacer un cable torcido largo del tres-filamento es casi tan eficaces como usando el alambre de Litz. El alambre confeccionado de Litz se puede tener del surtidor 1 o del surtidor 2.
Los cuadros de los dispositivos de Juan se pueden considerar aquí.
PRECAUCIÓN: El cuidado debe ser tomado al trabajar con las baterías, especialmente baterías de plomo. Una batería cargada contiene una gran cantidad de energía y el cortocircuitos de los terminales causará un flujo actual muy grande que pueda comenzar un fuego. Al ser cargado, algunas baterías emiten el gas de hidrógeno que cuando está mezclado con aire es altamente peligroso y que podría estallar si fue encendido por una chispa. Las baterías pueden estallar y/o coger el fuego si estuvo cobrado excesivamente grueso o encargado de una corriente excesivamente grande, tan podría haber peligro de los pedazos del vuelo de la cubierta y posiblemente del ácido que eran lanzados alrededor. Incluso una batería de plomo al parecer limpia puede tener rastros cáusticos en el caso, así que usted debe esté seguro de lavarse las manos a fondo después de manejar una batería. Las baterías con los terminales del plomo tienden a verter pequeños fragmentos del plomo cuando los clips se ponen en ellos. El plomo es tóxico, satisface tan esté seguro de lavarse las manos después de manejar cualquier pieza de una batería de plomo. Recuerde también que algunas baterías pueden desarrollar los escapes leves satisfacen tan protegen contra cualquier salida. Si usted decide realizar cualesquiera experimentos usando las baterías, eso que usted hace tan enteramente en su propio riesgo y en su propia responsabilidad. Este sistema de documentos se presenta para los propósitos de la información solamente y le no animan a hacer cualquier cosa con excepción de lee la información.
También, si usted consigue uno de los motores del pulso de Juan templados correctamente, acelerará quizás 10.000 RPM. Esto es grande para coger energía pero si se utilizan los imanes de cerámica, la velocidad puede hacerlas desintegrarse y volar en todas las direcciones. La gente ha tenido fragmentos del imán encajados en su techo. Sería sabio construir una cubierta que incluye el rotor y los imanes para si los imanes se desintegran, contener todos los fragmentos con seguridad.
El caballero de Ronald tiene muchos años de experiencia profesional en la manipulación de las baterías y en la pulso-carga de ellas. Él comenta respecto a seguridad de la batería como sigue:
No he oído hablar de cualquier persona que tenía una falta catastrófica de una caja de batería en todos los grupos de energía a quienes pertenezco y la mayor parte de ellos las baterías del uso en los varios sistemas que estudio. Sin embargo, eso no significa que no puede suceder. La razón más común de la falta catastrófica en el caso de una batería de plomo, está formando arcos causando falta en las rejillas que están montadas juntas dentro de la batería para componer las células de la batería. Cualquier formación de arcos interna causará una acumulación rápida de la presión del gas de hidrógeno de extensión, dando por resultado una falta catastrófica de la caja de batería.
Soy ingeniero anterior del mantenimiento para las baterías de los E.E.U.U., así que puedo decir con la confianza, que cuando usted recibe una nueva batería por lo menos de ese fabricante, usted recibe una batería que ha experimentado la mejor prueba disponible para asegurar el fabricante que él no está vendiendo los desperdicios que le serán devueltos. Es una prueba relativamente fácil, y como ocurre durante la carga inicial, no hay hora perdida ni hay una batería que escape pasar-o-deje la prueba. La batería se encarga de la corriente máxima absoluta que puede tomar. Si la batería no hace saltar debido a la formación de arcos interna durante la carga inicial es altamente probablemente que no hará saltar bajo uso regular para el cual fue diseñada. Sin embargo, todas las apuestas están apagadas con las baterías usadas que han ido más allá de su vida prevista.
He atestiguado varias faltas catastróficas de las cajas de batería diarias en el trabajo. Me he estado colocando derecho al lado de las baterías (a 12 pulgadas) cuando estallan (es como .45 apagarse redondo de la pistola del ACP) y solamente se han asustado y tuvieron que cambiar mis cortocircuitos y jump-suit inferiores de Tyvek, y lavo apagado mis cargadores de goma. He estado en el cuarto de carga con varios cientos de baterías a la vez colocadas muy de cerca junto y he visto que las baterías estallar casi cada día laborable y me nunca han visto dos de lado a lado soplar, ni téngame nunca visto un fuego o cualquier daño de destello al caso o a los alrededores consecuentemente. Nunca incluso he visto a el flash pero qué he visto me dice que es sabio usar siempre la protección de ojo al cargar.
Tengo mis nuevas células del gel en los bolsos zip-lock plásticos pesados desabrochados en parte cuando en la casa y en una caja de batería marina afuera en el garage, ése está apenas en la ocasión alejada de la falta catastrófica o el acontecimiento más probable del ácido en el exterior de la caja de batería.
Las baterías expresadas son siempre un riesgo de derramamiento que sea su peligro más común, ellas deben siempre estar en una cartulina alineada plástica o una caja plástica con los lados más altos que la batería y ningunos agujeros en ella. Le sorprenderían en cómo es lejano he encontrado el ácido alrededor de una batería de plomo expresada bajo carga.
Tenga un plan de emergencia, guarde una caja de bicarbonato de sosa y de una fuente de agua alrededor para neutralizar y para limpiar el ácido con un chorro de agua en caso de derramamiento. Es el mejor tener plástico debajo y alrededor dondequiera que se localicen sus baterías de plomo.
El caballero de Ronald consigue a cerca de quince veces más energía de sus baterías Bedini-cargadas que se extrae del lado de conducción del circuito. Él tensiona que no sucede esto inmediatamente, pues las baterías que son cargadas tienen que ser condicionadas por los ciclos repetidos de la carga y de la descarga. Cuando se hace esto, la capacidad de las baterías que son aumentos cargados. Interesante, el índice de drenaje actual en el lado de conducción del circuito no se aumenta si el banco de la batería que es cargado se aumenta de capacidad. Esto es porque la energía que carga las baterías fluye del ambiente y no de la batería de conducción. La batería de conducción apenas produce los puntos de alto voltaje qué disparador el flujo de energía del ambiente, y como consecuencia de ése el banco de la batería que es cargado puede ser un voltaje más alto que 12 voltios que conducen la batería, y puede haber cualquier número de baterías en el banco de carga.
Cargador de Ron Pugh. Los diseños de Juan Bedini se han experimentado con y han sido desarrollados por un número de entusiastas. Esto detrae de ninguna manera de hecho de que el sistema y los conceptos enteros vienen de Juan y debo tener gusto de expresar mis gracias sinceras a Juan por su distribución más abundante de sus sistemas. Las gracias son también debido a Ron Pugh que ha convenido amablemente para los detalles de uno de sus generadores de Bedini que se presentarán aquí. Déjeme tensionar otra vez, eso si usted decide construir y utilizar uno de estos dispositivos, usted hacen tan enteramente en su propio riesgo y ninguna responsabilidad de sus restos de las acciones con Juan Bedini, Ron Pugh o cualquier persona. Deje yo tensión otra vez que este documento está proporcionado para los propósitos de la información solamente y no es una recomendación o un estímulo para que le construya un dispositivo similar.
El dispositivo de Ron es mucho más de gran alcance que el sistema medio, teniendo quince bobinas de bobina y los se realiza lo más impresionante posible. Aquí está un cuadro de él que gira en la velocidad:
Esto no es un juguete. Dibuja actual significativo y produce tarifas de carga substanciales. Éste es cómo Ron eligió construir su dispositivo. El rotor se construye de los discos de aluminio que eran dar pero él habría elegido el aluminio para el rotor si a partir de rasguño como su experiencia indica que es un material muy conveniente para el rotor. El rotor tiene seis imanes insertados en él. Éstos se espacian uniformemente 60 grados de separado con los Polos Norte todo el revestimiento hacia fuera.
Los imanes son tipos de cerámica normales cerca de 22 milímetros de ancho, 47 milímetros de largo y 10 milímetros de alto. Ron utiliza dos de éstos en cada uno de sus ranuras de seis rotores. Él compró varios de repuesto y después calificó todos en orden de su fuerza magnética, que varía un pedacito del imán al imán. Ron hizo esto que calificaba usando un metro del gauss. Un método alternativo habría sido utilizar un clip de papel cerca de 30 milímetros de tamaño y medir la distancia en cuál el final del comienzo del clip apenas a alzarse de la tabla como el imán se mueve hacia él:
La clasificación de los imanes en la orden de la fuerza, Ron después tomó los mejores doce y los apareó apagado, colocando el el más débil y más fuerte junta, el segundo más fuerte más débil y segundo, y así sucesivamente. Esto produjo seis pares que tienen fuerzas magnéticas bastante de cerca que emparejan. Los pares de imanes entonces fueron pegados en el lugar en el rotor usando el pegamento estupendo:
No es deseable ahuecar los imanes aunque es posible poner una capa de refrenamiento alrededor de la circunferencia del rotor pues la separación entre las caras del imán y las bobinas es alrededor de un cuarto de una pulgada (6 milímetros) cuando está ajustada según funcionamiento óptimo. Los Polos Norte de los imanes hacen frente hacia fuera según las indicaciones del diagrama arriba. Si está deseado, el accesorio de los imanes se puede consolidar por la adición de placas laterales en blanco al rotor que permite el imán que pega para ser ejecutado en cinco de las seis caras de los pares del imán:
Los imanes encajados en el borde externo del rotor se actúan encendido por la herida arrollan que actúan mientras que los transformadores del 1:1, los electroimanes, y las bobinas de la recolección. Hay tres de estos arrolla, cada uno que es cerca de 3 pulgadas de largo y herida con cinco filamentos de alambre del AWG #19 (SWG 20). Los cuerpos de bobina fueron hechos de la pipa plástica del diámetro externo de 7/8 pulgada (22 milímetros) que Ron taladró a un diámetro interno de 3/4 pulgada (19 milímetros) que da un grueso de pared de 1/16 pulgada (1.5 milímetros). Los pedazos de extremo para los cuerpos de bobina fueron hechos a partir del PVC de 1/8 pulgada (3 milímetros) que era fijado al tubo plástico usando el pegamento del PVC de los fontaneros. La bobina de bobina estaba con los cinco alambres torcidos alrededor de uno a. Esto fue hecha afianzando los extremos con abrazadera de los cinco alambres juntos en cada extremo para formar un paquete de 120 pies de largo.
El paquete de alambres entonces fue estirado hacia fuera y mantuvo claramente de la tierra pasándola con aberturas un sistema de sillas del patio. Un taladro con pilas fue atado a un extremo y funcionado hasta que los alambres fueran torcidos libremente juntos. Esto tiende a torcer los extremos de los alambres juntos en mayor medida cerca del extremo del paquete algo que el centro. El procedimiento fue repetido tan, torciendo el otro extremo del paquete. Vale el comentar en el paso, de que las vueltas del taladro en la misma dirección en cada extremo para mantener las torceduras todas la misma dirección. El paquete de alambres torcido en un carrete de gran diámetro y entonces se recoge utilizado para enrollar uno de arrolla.
Las bobinas se hieren con las placas de extremo atadas y perforaron listo para atornillar a sus bases del PVC de 1/4 pulgada (6 milímetros), que son empernados a la estructura portante del MDF de 3/4 pulgada (18 milímetros). Para ayudar a la bobina permanezca totalmente incluso, un trozo de papel se coloca sobre cada capa de la bobina:
Las tres bobinas producidas de esta manera entonces fueron atadas a la superficie principal del dispositivo. Habría podido apenas como fácilmente haber seis bobinas. La colocación se hace para crear un boquete ajustable de cerca de 1/4 pulgada (6 milímetros) entre las bobinas y los imanes del rotor para encontrar la posición óptima para la interacción magnética. Los efectos magnéticos son magnificados por el material de la base de las bobinas. Esto se hace de longitudes del alambre de soldadura oxiacetilénica que está revestido de cobre. El alambre se corta a la medida y está cubierto con laca clara para prevenir pérdida de energía a través de las corrientes de Foucault que circulan dentro de la base.
Las bobinas se colocan en los intervalos iguales alrededor del rotor y así que son 120 grados de separado. Los pedazos de extremo de los cuerpos de bobina se empernan a un embase del PVC de 1/4 pulgada (6 milímetros) que ha ranurado los agujeros de montaje que permiten que el boquete magnético sea ajustado como se muestra aquí:
Las tres bobinas tienen un total de quince bobinas idénticas. Una bobina se utiliza para detectar cuando un imán del rotor alcanza las bobinas durante su rotación. Esto, por supuesto sucederá seis veces para cada revolución del rotor pues hay seis imanes en el rotor. Cuando la bobina del disparador es activada por el imán, que siguen habiendo la electrónica acciona para arriba todas las catorce bobinas con un muy agudo, el pulso que tiene un rato de subida muy corto y un rato de caída muy corta. La agudeza y la brevedad de este pulso es un factor crítico en exceso de energía del dibujo adentro del ambiente y serán explicadas minuciosamente después. El trazado de circuito electrónico se monta en el aluminio tres disipadores de calor, cada uno cuadrado de cerca de 100 milímetros. Dos de éstos tienen cinco transistores de BD243C NPN empernados a ellos y tercer tiene cuatro transistores de BD243C montados en él.
La pletina del metal de los transistores BD243 actúa como su disipador de calor, que es porqué él todo se emperna a la placa de aluminio grande. Los transistores de BD243C parecen esto:
El circuito se ha empleado los paneles de aluminio para poder empernar los transistores directamente encendido a él, y con tal que con las tiras aisladores montó encima de él para evitar cortocircuitos a los otros componentes. Los bloques de conectador de la tira estándar se han utilizado para interconectar los tableros que parecen esto:
El circuito usado con este dispositivo es simple pero como hay tan muchos componentes implicados, el diagrama está partido en piezas para caber en la página. Estas piezas se demuestran aquí:
Mientras que esto parece un circuito bastante grande y complicado, no está realmente. Usted notará que hay catorce secciones de circuito idénticas. Cada uno de éstos es absolutamente simple:
Esto es un circuito muy simple del transistor. Cuando va la línea del disparador positivo (conducido por el imán que pasa la bobina) el transistor se enciende (con.) difícilmente, accionando la bobina que entonces está conectada con eficacia a través de la batería de conducción. El pulso de disparador es absolutamente corto, tan los interruptores del transistor apagado casi inmediatamente. Éste es el punto en el cual la operación del circuito consigue sutil. Las características de la bobina son tales que este pulso que acciona agudo y atajo repentino hacen el voltaje a través de la bobina levantarse muy rápidamente, arrastrando el voltaje en el colector del transistor hasta varios cientos de voltios. Afortunadamente, este efecto es energía extraída del ambiente que es electricidad convencional absolutamente desemejante, y agradecidamente, mucho menos perjudicial al transistor. Esta subida del voltaje, vuelca con eficacia el sistema de tres diodos 1N4007 que entonces conduce fuertemente, alimentando esta exceso de libre-energía en la batería de carga. Ron utiliza tres diodos paralelamente pues tienen una mejor capacidad actual-que lleva y características termales que un solo diodo. Esto es una práctica común y cualquier número de diodos se puede poner paralelamente, con a veces tanto pues diez que son utilizados.
El único la otra pieza del circuito es la sección que genera la señal del disparador:
Cuando un imán pasa la bobina que contiene la bobina del disparador, genera un voltaje en la bobina. La intensidad de la señal del disparador es controlada pasándole a través de un vehículo ordinario 6 vatios, bulbo de 12 voltios y después fomenta la limitación de la corriente haciéndole el paso a través de un resistor. Para permitir un cierto control manual del nivel de la señal del disparador, el resistor se divide en un resistor fijo y un resistor variable (de que mucha gente tenga gusto para llamar un pote "). Este resistor variable y el ajuste del boquete entre las bobinas y el rotor son los únicos ajustes del dispositivo. El bulbo tiene más de uno función. Cuando la adaptación está correcta, el bulbo brillará intensamente dévil que es una indicación muy útil de la operación. El circuito de disparador entonces alimenta cada uno de las bases del transistor vía sus resistores de 470 ohmios.
Juan Bedini apunta para una puesta en práctica aún más de gran alcance, atar con alambre su circuito con el alambre de cobre resistente del AWG #18 (SWG 19) y usar los transistores MJL21194 y los diodos 1N5408. Él aumenta la impulsión del disparador cayendo el resistor variable y reduciendo el resistor fijo a apenas 22 ohmios. El transistor MJL21194 tiene las mismas conexiones de perno que el transistor de BD243C. Ésta es la sección que comienza del circuito de Juan:
Hay varias maneras de construir este circuito. Ron demuestra dos diversos métodos. El primer se demuestra arriba y utiliza las tiras del paxolin (material del tablero del circuito impreso) sobre el disipador de calor de aluminio para montar los componentes. Otro método que es fácil de considerar, utiliza los alambres de cobre gruesos se sostuvo claramente del aluminio, para proporcionar un montaje limpio y seguro para los componentes como se muestra aquí:
Es importante realizar que el colector de un transistor de BD243C internamente está conectado con la placa del disipador de calor usada para el montaje físico del transistor. Pues el circuito no tiene los colectores de estos transistores conectados juntos eléctricamente, no pueden apenas ser empernados a una sola placa del disipador de calor. El cuadro antedicho pudo dar la impresión incorrecta pues no demuestra claramente que el metal emperna la sujeción de los transistores en el lugar no entra directamente la placa de aluminio, sino que por el contrario, sujetan en te-tuercas plásticas.
Una alternativa, usada con frecuencia por los constructores de circuitos electrónicos de alta potencia, es utilizar arandelas de la mica entre el transistor y la placa común del disipador de calor, y utiliza los pernos plásticos de la cerradura o los pernos del metal con un collar aislador plástico entre la cerradura y la placa. La mica tiene la característica muy útil de conducir calor muy bien pero de no conducirlo electricidad. La mica arandelas formadas al paquete del transistor está disponible de los surtidores de los transistores. En este caso, parece claro que la disipación de calor no es un problema en este circuito, que de una manera debe ser esperado como la energía que es extraída del ambiente con frecuencia se llama frío la electricidad como se refresca los componentes los traga con el aumento de corriente en comparación con la calefacción para arriba como hace la electricidad convencional.
Esta tarjeta de circuitos particular se monta en la parte posterior de la unidad:
Aunque el esquema circular demuestre una fuente de la impulsión de doce voltios, que es un voltaje de fuente muy común, Ron acciona a veces su dispositivo con una unidad por tuberías de la fuente de alimentación cuál demuestra una entrada de energía de 43 vatios bastante triviales. Debe ser observado que este dispositivo funciona tirando en energía adicional desde el ambiente. Que el dibujo adentro de la energía consigue interrumpió si se hace cualquier tentativa de colocar que la parte posterior ambiental de la energía en sí mismo o conduciendo la unidad directamente de otra batería cargó por la unidad sí mismo. Puede ser apenas posible accionar la unidad con éxito de una batería previamente cargada si invertido se utiliza para convertir la energía a la CA y entonces se utiliza un transformador descender y un circuito regulado de la rectificación de la energía. Pues la entrada de energía es tan muy baja, la operación de la apagado-rejilla debe ser fácilmente posible con una batería y un panel solar.
No es posible funcionar una carga de la batería bajo carga durante el proceso de carga pues éste interrumpe el flujo de energía. Algunos de estos circuitos recomiendan que una barra larga separada de la conexión a tierra de 4 pies esté utilizada a la tierra el lado negativo de la batería de conducción, pero hasta la fecha, Ron no ha experimentado con esto. En el paso, es buena práctica incluir cualquier batería de plomo en una caja de batería. Los cereros marinas pueden suministrar éstos como los utilizan extensivamente en actividades del canotaje.
Al cortar las longitudes del alambre para la capa y empujando en los cuerpos de bobina, Ron utiliza una plantilla para asegurarse de que todas las longitudes son idénticas. Este arreglo se demuestra aquí:
La distancia entre los esquileos y el ángulo del metal afianzados con abrazadera del banco de trabajo hace que cada uno corta la longitud del alambre exactamente el tamaño requerido mientras que el envase de plástico recoge los pedazos del corte listos para cubrir con laca clara o barniz de poliuretano claro antes de usar en los corazones de la bobina.
La experiencia es particularmente importante al funcionar un dispositivo de esta clase. El resistor variable de 100 ohmios debe ser un tipo wire-wound mientras que tiene que llevar la corriente significativa. El resistor variable se fija inicialmente a su valor mínimo y a la energía aplicada. Esto hace el rotor comenzar a moverse. Mientras que el índice de vuelta aumenta, el resistor variable se aumenta gradualmente y una velocidad máxima será encontrada con el resistor variable alrededor del centro de su gama, es decir resistencia de cerca de 50 ohmios. El aumento de la resistencia hace más lejos la velocidad reducir.
El paso siguiente es dar vuelta al resistor variable a su posición mínima de la resistencia otra vez. Esto hace el rotor dejar su velocidad máxima anterior (cerca de 1.700 RPM) y aumentar la velocidad otra vez. Mientras que la velocidad comienza a aumentar otra vez, el resistor variable se da vuelta de nuevo gradualmente, aumentando su resistencia. Esto levanta la velocidad del rotor a cerca de 3.800 RPM cuando el resistor variable alcanza el mediados de punto otra vez. Esto es probablemente bastante rápido para todos los propósitos prácticos, y a esta velocidad, incluso el desequilibrio más leve del rotor aparece absolutamente marcado. Para ir más rápidamente que esto requiere una mayor nivel excepcionalmente de la exactitud de la construcción. Recuerde por favor que el rotor tiene una gran cantidad de energía almacenada en él a esta velocidad y así que es potencialmente muy peligroso. Si el rotor se rompe o un imán sale él, esa energía almacenada producirá un proyectil altamente peligroso. Ése es porqué es recomendable, aunque no esté demostrado en las fotografías antedichas, para construir un recinto para el rotor. Eso podía ser un canal en forma de "U" entre las bobinas. El canal después cogería y refrenaría cualquier fragmento si cualquier cosa se rompiera flojamente.
Si usted midiera la corriente durante este proceso de ajuste, sería visto para reducir mientras que el rotor acelera. Esto mira como si se esté levantando la eficacia del dispositivo. Eso puede estar así pues, pero no es necesariamente una buena cosa en este caso donde está producir el objetivo la carga de la energía radiante del banco de la batería. Juan Bedini ha demostrado que ocurre la carga seria cuando el drenaje actual del dispositivo es 3 a 5+ amperios a la velocidad máxima del rotor y no a un drenaje mezquino de 50 mA, que pueden ser alcanzados pero cuál no producirá la buena carga. La energía puede ser aumentada levantando el voltaje de entrada a 24 voltios o aún más arriba - Juan Bedini funciona en 48 voltios algo que 12 voltios
El dispositivo puede ser templado más a fondo parándolo y ajustando el boquete entre las bobinas y el rotor y después repitiendo el procedimiento de lanzamiento. El ajuste óptimo es donde está la más alta la velocidad final del rotor.
El texto antedicho se piensa para dar una introducción práctica a una de las invenciones de Juan Bedini. Parece apropiado que algo intenta en una explicación de qué está sucediendo, se debe avanzar a este punto. En el libro más informativo energía del vacío - los conceptos y los principios por Tom Bearden (ISBN 0-9725146-0-0) una explicación de este tipo de sistema se proponen. Mientras que la descripción aparece estar dirigido principalmente al sistema del motor de Juan que funcionó continuamente por tres años, accionando una carga y recargándola es poseer la batería, la descripción aparecería aplicarse a este sistema también. Intentaré resumirla aquí:
La teoría eléctrica convencional no va suficientemente lejos al tratar del plomo/de las baterías ácidas en circuitos electrónicos. El plomo/las baterías ácidas es dispositivos extremadamente no lineares y hay una amplia gama de los métodos de fabricación que hacen difícil presentar una declaración comprensiva que cubre cada tipo detalladamente. Sin embargo, contrariamente a la creencia popular, hay realmente por lo menos tres corrientes separadas que fluyen en un circuito con pilas:
1. El fluir actual del ion en el electrólito entre las placas dentro de la batería. Esta corriente no sale de la batería y no incorpora el circuito electrónico externo.
2. El fluir actual del electrón de las placas hacia fuera en el circuito externo.
3. Flujo actual del ambiente que pasa a lo largo del trazado de circuito externo y en la batería.
Los procesos químicos exactos dentro de la batería son absolutamente complejo e implican las corrientes adicionales que no son relevantes aquí. El flujo actual del ambiente sigue el flujo del electrón alrededor del circuito externo y encendido en la batería. Ésta es la electricidad fría que es absolutamente diferente a la electricidad convencional y puede ser mucho más grande que la corriente eléctrica estándar descrita en libros de textos convencionales. Una batería tiene capacidad ilimitada para esta clase de energía y cuando tiene una carga fría substancial de la electricidad, puede empapar para arriba la energía convencional de un cargador de batería estándar para una semana o más, sin el aumento del voltaje de la batería en absoluto.
Un aspecto importante a entender es que los iones en las placas del plomo de la batería tienen inercia mucho mayor que lo hacen los electrones (varios cientos de mil veces de hecho). Por lo tanto, si electrón y un ion son ambos dados repentinamente un empuje idéntico, el electrón alcanzará el movimiento rápido mucho más rápidamente que el ion. Se asume que la corriente externa del electrón es en fase con la corriente del ion en las placas de la batería, solamente esta necesidad para estar tan. Juan Bedini explota deliberadamente la diferencia del ímpetu aplicando un potencial muy agudamente de levantamiento a las placas de la batería.
En el primer instante, esto hace electrones llenar para arriba en las placas mientras que están esperando los iones mucho más pesados para conseguir móviles. Este llene para arriba de empujes de los electrones el voltaje en el terminal de la batería a levantarse a tanto como 100 voltios. Esto alternadamente, las causas la energía a fluir se retira en el circuito así como en la batería, dando simultáneamente, energía del circuito y los niveles serios de carga de batería. Esto sobre potencial también causa mucho flujo de energía creciente del ambiente en el circuito, dando energía aumentada para conducir el circuito externo y para aumentar el índice de carga de la batería. La mitad de la batería del circuito ahora son 180 grados fuera de fase con la mitad circuito-que acciona del circuito.
Es importante entender que la energía de circuito-conducción y la energía de batería-carga no vienen de los pulsos agudos aplicados a la batería. En lugar, los flujos de energía adicionales adentro del ambiente, accionado por los pulsos generados por el circuito de Bedini. Es decir los pulsos actúan como golpecito en la fuente de energía externa y no son ellos mismos de Bedini la fuente de la energía adicional.
Si el circuito de Bedini se ajusta correctamente, el pulso se corta muy agudamente momentos antes que la afluencia golpeada ligeramente de la energía es alrededor extremo. Esto tiene otro efecto de aumento debido a la reacción de la ley de Lenz que causa una oleada inducida del voltaje a la cual pueda tomar el potencial de la sobretensión tanto como 400 voltios. Esto tiene otro efecto sobre el ambiente local, dibujando en un incluso de alto nivel de la energía adicional y prolongando el periodo de tiempo durante el cual los flujos de esa energía adicionales en el circuito y la batería. Esta es la razón por la cual el ajuste exacto de un sistema de pulsación de Bedini es tan importante.
La variación de Uno mismo-carga. Una desventaja importante de estos pulso-cargadores de la batería es el hecho de que está pensado que no es uno mismo-energía posible el dispositivo ni alzar la batería corriente durante el proceso de la carga de batería. Hay una variación del pulso-cargador que alza realmente el motor impulsor mientras que funciona, y una puesta en práctica particular de esto se demuestra aquí:
El rotor pesa cerca de cinco libras (2 kilogramos) y es muy pesado para su tamaño, porque se construye del laminado del suelo, y tiene un grueso de 1.875 pulgadas (48 milímetros) para emparejar la anchura de los imanes. Hay el tamaño 1.875 x 0.875 x 0.25 de diez imanes (48 milímetros x 22 milímetros x 6 milímetros) que están montadas en pares, para producir los sistemas magnéticos lo más uniformemente posible emparejados posibles. Es decir, el más fuerte se pone junto con el más débil, el segundo fuerte con el segundo más débil, y así sucesivamente para producir los cinco sistemas, cada mitad de la pulgada (12 milímetros) densamente. Estos pares se encajan en el rotor en los centros iguales 72O alrededor del borde del rotor.
La pulsación de la batería produjo por este circuito es igual según las indicaciones de la patente de Juan Bedini mencionada ya. Mientras que el rotor da vuelta, la bobina del disparador energiza el transistor 2N3055 que entonces conduce un pulso fuerte con la bobina demostrada en rojo en el diagrama arriba. El punto de voltaje que ocurre cuando la corriente de impulsión se corta repentinamente, se alimenta a la batería que es cargada. Esto sucede cinco veces durante una sola revolución del rotor.
La variación lista introducida aquí, es colocar una bobina de la recolección enfrente de la bobina de conducción/de carga. Pues hay cinco imanes, la impulsión/la bobina de carga es paradas cuando un imán está pasando la bobina de la recolección. El circuito de conducción no es realmente activo en este instante, así que el interruptor micro se utiliza para desconectar el circuito totalmente de la batería de conducción y para conectar la bobina de la recolección con la batería de conducción. Esto alimenta un pulso de carga a la batería de conducción vía el puente de los diodos de alto voltaje 1N4007. Esto se hace solamente una vez por la revolución, y la posición física del interruptor micro se ajusta para conseguir la derecha de la sincronización exactamente.
Este arreglo produce un circuito que además de la pulsación el banco de la batería bajo carga, pero también vuelva la corriente a la batería la conducción.
Otra variación en este tema se demuestra en YouTube donde un experimentador que se llama Daftman tiene este vídeo que explica el circuito que él utiliza en su motor de batería-carga del Bedini-estilo está aquí y su vídeo de su funcionamiento del motor puede ser considerado aquí y mientras que su motor ha estado funcionando por meses en un modo autopropulsado.
La variación de la bobina del relais.
Un experimentador en el foro enérgio ha fijado un vídeo de su adaptación del circuito de Bedini en http://uk.youtube.com/watch?v=4P1zr58MVfI. Él ha encontrado que agregando una bobina del relais de 6 voltios en la alimentación a la base del transistor ha partido en dos la energía usada pero guarda el rotor al índice casi igual de rotación. El circuito se demuestra aquí:
La estructura usada tiene tres bobinas del electroimán colocadas alrededor de un rotor horizontal:
El ventilador modificado de la computadora.
Otros métodos más simples de conseguir esta carga de la energía radiante de baterías están también disponibles. Un método simple es saltar la mayor parte de la construcción mecánica y utilizar un ventilador síncrono levemente adaptado. Este método es demostrado por Imhotep en su vídeo educacional cuál se localiza aquí. La idea original viene de Juan Bedini y la idea del ventilador del Dr. Peter Lindemann.
La opción más común para el ventilador es un ventilador de la computadora - más grande es el mejor. Estos ventiladores tienen generalmente cuatro bobinas conectadas como esto:
Para utilizar estas bobinas como bobinas de la impulsión y de la recolección, el ventilador es abierto levantando la etiqueta que cubre el eje del ventilador, quitando el clip plástico que sostiene las aspas del ventilador en el huso y que abre la cubierta para exponer las bobinas. El poste del alambre con dos alambres que van a él entonces tiene un alambre quitado y un cuarto poste improvisado perforando un pequeño agujero e insertando una longitud corta del alambre de un resistor. El cuarto extremo del alambre entonces se suelda a él para dar este arreglo:
Esto produce dos cadenas de bobina separadas: 1 a 2 y 4 a 3. Uno se puede entonces utilizar mientras que la bobina de la impulsión y la otra mientras que la bobina de la recolección de la energía que pasa los pulsos de alto voltaje muy cortos a la batería se está cargando que.
Cuando está abierto, el ventilador parece esto:
Y el arreglo del circuito es:
El ventilador se comienza a mano y después continúa haciendo girar, trabajando como ventilador así como la carga de una batería. El extraer actual de la batería de conducción es muy bajo pero la carga de la energía radiante de la otra batería (o del banco de la batería) no es lenta. Recuerde por favor que las baterías que deben ser utilizadas con esta energía radiante, necesitan ser cargadas y descargaron muchas veces antes de que se adapten al trabajo con esta nueva energía. Cuando se ha logrado eso, la capacidad de la batería es mucho mayor que especificado en la etiqueta de la batería y del tiempo de recarga también llega a ser mucho más corto. El circuito se ajusta con el resistor variable, que cambia la corriente de impulsión del transistor, que alternadamente, altera la velocidad del ventilador. El ajuste del resistor variable se ajusta muy lentamente para encontrar el punto resonante adonde la corriente de entrada cae a un mínimo. En el punto resonante, la carga de batería estará en ella es nivel máximo. Debe ser tensionado que este dispositivo y el cargador del relais demostrado abajo, son dispositivos simples de la demostración con las pequeñas bobinas y conseguir la carga seria, usted necesita utilizar uno de Juan que Bedini grande-arrolla sistemas de pulsación de la batería con un banco de las baterías de plomo que son cargadas.
Una estructura muy aseada de una conversión del ventilador de la computadora de 80 milímetros a un cargador del pulso construido por Brian Heath se demuestra aquí:
El cargador del relais del coche.
Un método de carga aún más simple también es demostrado por Imhotep en otros de sus vídeos educacionales en http://d1190995.domaincentral.com.au/page6.html. Aquí él adapta un ordinario relais del coche de 40 amperios, convirtiéndolo de tener un contacto normalmente abierto, al funcionamiento con un contacto normalmente cerrado. No es necesario que usted haga esto pues los relais automotores con los contactos normalmente cerrados son fácilmente disponibles y no son costosos.
El relais entonces se ata con alambre encima de de modo que se accione a través de sus propios contactos. Esto hace una corriente atravesar del relais el contacto y la abertura de bobina la bobina, el funcionamiento él. Esto cortó la corriente a través de propia bobina del relais, haciendo los contactos cerrarse otra vez y el comienzo de proceso de nuevo.
La abertura y el closing repetidos de los contactos de relais sucede en la frecuencia resonante del relais y ésta produce un ruido de zumbido. Realmente, los zumbadores originalmente fueron hechos esta manera y fueron utilizados de la misma forma que un timbre sería utilizado hoy.
El circuito usado se demuestra aquí:
Como usted puede ver, este circuito muy simple utiliza solamente dos componentes: un relais y un diodo. La característica dominante es el hecho de que cuando los contactos de relais se abren y las paradas actuales que atraviesan la bobina del relais, un punto muy de alto voltaje se genera a través de la bobina del relais. En los circuitos del transistor que conducen un relais, usted verá un diodo atado con alambre a través del relais para arrollar para cortocircuitos este alto voltaje en el interruptor-apagado y parar el transistor que consigue destruido por excesivamente - el alto voltaje. En este circuito, no hay protección necesaria para el relais. Cualquier número de baterías se puede cargar al mismo tiempo.
Un ordinario relais automotor de 40 amperios tiene gusto de esto:
puede tener contacto del cambio, así que significa que tiene un contacto normalmente cerrado y así que puede ser utilizado directamente sin ninguna necesidad de abrir o de modificar el relais sí mismo.
En este circuito, sin embargo, que el voltaje reverso se está utilizando en una manera muy productiva. Estos puntos de voltaje son muy agudos, muy brevemente y tienen una subida muy rápida del voltaje. El es exactamente cuál es necesario accionar una afluencia de la energía radiante del ambiente local, en la batería. Esta corriente de carga de la batería no está viniendo de la batería de conducción sino está viniendo del ambiente. La pequeña corriente de la batería de conducción apenas está funcionando el relais como zumbador.
Recuerde por favor que en este tiempo, no tenemos ninguÌn instrumento que pueda medir directamente el flujo de energía radiante en la batería de carga. La única manera confiable de determinar la afluencia es considerar cuánto tiempo toma para descargar la batería cargada a través de una carga sabida.
Mi experiencia con usar los relais para la carga de batería indica que usted consigue un mejor resultado si 24 voltios se utilizan para conducir el circuito y pues los relais del vehículo no tienen que mucha de una bobina de bobina, hay una considerable mejora si una bobina grande está conectada a través de la bobina del relais o arrolla como se muestra aquí:
Al usar uno de estos sistemas de carga del relais usted encontrará que el bastantes de ruido está generado. Esto se puede reducir absolutamente fácilmente con un poco acolchado y tiene la ventaja de indicar que el sistema de carga está funcionando correctamente.
El motor de Uno mismo-carga.
Un vídeo demuestra a dispositivo hogar-construido interesante cuál utiliza el motor fuera de un video viejo, del cojinete fuera de una impulsión CD de la computadora vieja y de las bobinas de la recolección hechas quitando la caja y los contactos de los relais estándar:
La construcción es muy directa con una disposición simple, uncluttered, abierta:
Con este arreglo, un par de baterías de NiCad del AA-tamaño conduce el motor, haciendo girar el motor, pasando sus imanes rápidamente el anillo de relais convertidos, produciendo la corriente de carga de la C.C. vía los puentes rectificadores y esa corriente es suficiente guardar el dispositivo el funcionar continuamente.
Un comentario hecho en el vídeo es que si los imanes de la ferrita fueron substituidos por neodymiums, después la tensión de carga se levanta a alrededor 70 voltios. Desafortunadamente, el actual rotor es demasiado flexible y los imanes del neodimio doblan realmente el rotor abajo hacia los corazones del relais mientras que pasan, así que un rotor más robusto es necesario.
El sistema de batería-carga de Alexkor es muy eficaz, barato y fácil construir. Es una versión del sistema descrito en fig. 22B en la página 7 de este Web page:
Mientras que esta descripción ha estado alrededor por años, es parte de una discusión sobre los principios de la operación de los campos magnéticos del EMF y de pulsación en bobinas. Alexkor ha desarrollado un circuito práctico que él dice trabajos muy bien. Puede ser construido como sola unidad como se muestra aquí:
Aquí, la bobina se hiere con 200 vueltas de 0.7 milímetros de alambre de cobre esmaltado y la construcción real es compacta:
Y para conseguir una idea del funcionamiento, Alex utiliza un condensador para ver el tamaño de los puntos de voltaje producidos por el circuito:
Éste es el primer paso en el proceso pues el mismo circuito se puede utilizar para conducir muchas bobinas de este tipo. El resistor que alimenta la base del transistor es cerca de 500 ohmios para el prototipo, pero con un resistor de 390 ohmios en serie con un resistor variable de diga, 1K, permitiría que un buen valor estándar del resistor fuera seleccionado para cada par del transistor/de la bobina:
Como puede ser visto de las fotografías, los resistores de la precolocación de las aplicaciones de Alex para ajustar los ajustes a sus valores óptimos. La simplicidad de este circuito la hace muy atractiva mientras que un proyecto de construcción y usar más de una bobina deben hacer para las figuras de funcionamiento impresionantes. Alex dice que los mejores resultados están alcanzados con apenas el un (1000V 10A) diodo y no un puente del diodo, que es confirmado por los comentarios de la enseñanza sobre el Web site antedicho.
El desarrollo adicional de Alex demuestra un mejor funcionamiento al usar el FET IRF510 en vez del transistor de BD243C. Él también ha encontrado que muy eficaz cargando cuatro baterías separadas y lo ha restablecido una batería vieja del taladro de NiCad usando este circuito:
Es posible utilizar varios diversos transistores con estos circuitos. Pues alguna gente tiene dificultad en la elaboración de una construcción física conveniente para un circuito, aquí está una sugerencia para una disposición posible usando un transistor high-gain de alta potencia MJ11016 en stripboard.
Circuito de Uno mismo-Carga de Alexkor.
Éste es un circuito particularmente simple que permite un 12V, carga de la batería de 8 amperio-horas un 48V batería de 12 amperio-horas con energía radiante, sobre 20 horas usando corriente de doce veces menos que un cargador convencional. El circuito puede cargar el litio, NiCad o las baterías de plomo el circuito usado son:
La bobina se hiere en un anterior hueco, usando dos filamentos separados de alambre del diámetro de 0.5 milímetros, dando una resistencia de apenas 2 ohmios. Los filamentos del alambre se colocan de lado a lado en un de una sola capa como esto:
Una disposición física posible usando una pequeña tira estándar del empalme eléctrico pudo ser:
Si la bobina se hiere encendido dice, 1.25 pulgadas o la pipa plástica de 32 milímetros de diámetro, después el diámetro exterior de la pipa es 36 milímetros de debido al grueso de pared de la pipa plástica, y tomas de cada vuelta cerca de 118 milímetros, así que alrededor 24 metros de alambre serán necesarios para las 200 vueltas. Si 13 metros (14 yardas) de alambre se miden del carrete y el alambre plegado en sí mismo en un giro de 180 grados agudo, después la bobina se puede herir firmemente y con cierre da vuelta cuidadosamente de lado a lado. Un pequeño agujero perforado en el extremo de la pipa permite que el alambre doblado sea asegurado con dos vueltas a través del agujero, y las 200 vueltas tomarán una longitud de cerca de 100 milímetros (4-inches) y los dos extremos flojos asegurados usando otro pequeño agujero perforaron adentro la pipa. Los extremos que comienzan se cortan aparte y los extremos de cada bobina determinados usando una prueba de la continuidad.
Un aún más circuito avanzado de Alex tiene incluso rendimiento más alto usando un transistor de alta velocidad y mismo un diodo de la rápido-acción, y un neón no es necesario proteger el transistor:
El diodo rápido UF5408 usado en este circuito está disponible, actualmente, en www.ebay.co.uk en paquetes de 20 para £3.84 inclusivo de franqueo.
La impulsión del transistor al banco de la batería se puede replegar para la impulsión adicional y los diez transistores adicionales se podrían utilizar como esto:
El condensador de 2700 picofaradio se recomienda para cada transistor adicional, pero no es un artículo esencial y el circuito funcionará muy bien con apenas el uno en la sección bi-filar de la impulsión de la bobina.
Un diseño de circuito reciente de Alexkor utiliza el más minúsculo de entradas; apenas 1.5 voltios en una corriente que se puede ajustar abajo a partir de 4 miliamperios a apenas 1 miliamperio. Este circuito minúsculo puede cargar una batería de 12 voltios, aunque obviamente, la tarifa de carga no sea muy alta pues tarda diez horas por Amperio-Hora para cargar la batería. Sin embargo, es espectacular conseguir una entrada de apenas 1.5 milivatios para cargar una batería 12V. El circuito tiene muy pocos componentes:
La bobina es herida minúscula, bi-filar en la ferrita o con un aire-corazón. En el esquema circular, los puntos en las bobinas de bobina indican el comienzo de las dos de lado a lado bobinas. Esto hace claro que el comienzo de una bobina está conectado con el final de la otra bobina así como al lado positivo de la batería 1.5V. El resistor variable podría ser omitido y los varios resistores fijos ser intentado hasta que se alcance el nivel actual de 1 miliamperio. Debe ser acentuado que hay apenas un punto de conexión a tierra y es un tipo verdadero de la conectar-a--tierra de conexión. La aritmética simple le demostrará que si hay una corriente de carga que fluye en la batería para cargarla, después incluso con una eficacia imaginada 100% de la batería, la carga de la batería es muchas veces mayor que el extraer de la batería que conduce el circuito. El circuito funciona en una frecuencia entre 200 megaciclos y 300 megaciclos.
Mientras que estas bobinas son aire-corazón para permitir la operación de alta frecuencia, las bobinas son generalmente mucho más eficientes con una cierta forma de centro magnético, tal como hierro-polvo o ferrita. Mientras que no es probable poder funcionar en las frecuencias de hasta 35 kilociclos, un material muy bueno para los corazones de la bobina es el metal de las anclas de la albañilería o la manga ancla:
Este metal es inmune a aherrumbrar, fácil de trabajar y pierde todo el magnetismo tan pronto como se quite el campo magnético. Usted puede confirmar esto para se colocando un imán permanente en un extremo del perno o del tubo y usando el otro extremo para coger un tornillo de acero. Tan pronto como se quite el imán permanente, el tornillo se cae pues el metal no conserva magnetismo un de los del imán permanente. Estas anclas son baratas y fácilmente disponibles de los enchufes de las fuentes del constructor, incluyendo ésos en el Internet. Es que este material podría funcionar en más de 1.000 hertzios inverosímil y los aumentos antedichos del circuito muchos es funcionamiento de la conmutación de alta velocidad, rápida y del ciclo de deber muy corto del tiempo de "ON".
Si usted utiliza la sección del perno de una de estas anclas, el topetón cónico en el extremo del eje tendrá un efecto de retraso sobre la acumulación y el lanzamiento del campo magnético y así que puede ser que sea recomendable al archivo él abajo suavemente a mano, o corte la sección cónica. Habrá siempre pérdidas de la corriente de Foucault en cualquier base sólida del metal, pero ése no los para que son en funcionamiento muy eficaz. Como con todo otro, la prueba de un dispositivo real es la llave al buen funcionamiento y al conocimiento sano.
Técnicas de la carga de batería de Howerd Halay
Howerd Halay del Reino Unido tensiona la diferencia principal entre las baterías condicionadas y todas las baterías que no se han condicionado. Él dice: para condicionar una batería o un condensador, necesita ser encargado en varias ocasiones de electricidad del cold del `y ser descargado otra vez. La electricidad fría es electricidad de alta frecuencia de la CA o alternativamente C.C. en el alto voltaje. Con electricidad fría, los flujos de la electricidad fuera de los alambres (Steinmetz) y por eso, corriente no igualan el voltaje dividido por Resistance mientras que la ley de ohmio sugiere. En lugar, la corriente iguala la resistencia x del voltaje x una C constante que tenga que ser determinada por la experimentación. Es también posible conseguir electricidad fría de la C.C. pulsada, a condición de que el voltaje de C.C. está sobre 80 voltios. Si usa esa técnica, entonces el más agudo y más rápidamente los pulsos, el mejor.
Cuando usted primero pulsa un condensador de la CA o de la C.C., se comporta normalmente. Después de aproximadamente 12 horas de pulsación continua un cambio ocurre en el comportamiento del condensador. En el caso del condensador del agua, desarrolla una capa nana en un lado solamente. Cuando está medido con un metro de la resistencia no demuestra ninguna resistencia en absoluto. Uno puede decir que un lado se convierte en casi superconductor. En el caso de un condensador ordinario, no hay razón para creer que se comporta diferentemente. ¡El condensador también carga mucho más rápidamente que antes y cuando la fuente de energía se cambia de ella continúa cargando! Usted leyó sí eso correctamente. En mi caso enciende los pulsos para hasta 3 minutos después de que se apaga la energía, que es porqué ella es peligrosa. La leña decae exponencial aunque todavía no la haya tabulado científico - dejaré eso a la otra gente para hacer.
El resultado de esto es que usted puede tener dos condensadores idénticos de lado a lado. Uno se comporta como si se tape en un cargador, mientras que el otro condensador se comporta normalmente. ¡Todos los condensadores uno mismo-cargan hasta cierto punto pero los condensadores condicionados están en una liga sus los propios! He probado un neón en un condensador condicionado a través de dos barras de la tierra 10 pies aparte. ¡Di para arriba la mirada del neón encendido después de media hora!
Utilizo una fuente de alto voltaje muy bajo-accionada con una salida de energía de solamente 1.2 vatios mientras que tengo gusto de jugar la caja fuerte con estas cosas. Con una fuente de la energía baja, he cargado las baterías usando pulsos de hasta 800 voltios sin las baterías que demostraban cualquier mal efecto. También, usando el uno-alambre la electricidad es más segura como ésa transmite sobre todo voltaje y así que se alimenta la corriente mínima. Así pues, condicionar una batería o un condensador usando electricidad fría, usted puede utilizar un circuito como esto:
Aquí, el tamaño de los pulsos de voltaje alimentados a la batería o el condensador que se condicionará, es controlado por el voltaje de la huelga del neón. NE2 el tipo ordinario lámparas de neón pega alrededor de 90V y así que el SCR 2N6509G alimentará pulsos alrededor de ese voltaje a la batería o al condensador. Si dos neónes están conectados en serie y utilizado en vez del solo neón demostrado arriba, después los pulsos de voltaje estarán alrededor de 180V. Este tipo de circuito aparece trabajar mejor si varios condensadores se utilizan en serie como se muestra aquí, pues parecen cargar encima de más rápidamente y descargar más rápidamente también. Usted tiene que dejar el dispositivo que funciona por un día para conseguir la ventaja completa. ¡Cargo regularmente un banco de la batería de coche de 1.6 kilovatios, y después de apagar, el voltaje del banco de la batería sube!!
También he intentado 5 segundos EL de época y de dos minutos de tiempo, y los condensadores continúan pulsos de la leña. Sin embargo el índice de leña es mucho menos cuando la energía está de que cuando la energía está prendido. Si usted no puede utilizar los condensadores durante algún tiempo - en mi caso era tres semanas o así que - que usted tiene que comenzar el proceso de condicionamiento de nuevo. En mi caso el condicionamiento de ellas era más duro y parecía otra vez tardar días algo que horas. Los condensadores son FRÍOS. ¡Los alambres que conducen a ellos y fuera de ellos son FRÍOS, pero si usted consigue un choque de ellos, después ese choque son CALIENTES!!
Porque este proceso de carga utiliza electricidad fría, las baterías no recargables se pueden cargar esta manera. En mi caso dos fuera de tres baterías recupere su AUTORIZACIÓN de la carga, y curiosamente cargan a un voltaje mucho más alto que su valor clasificado. La batería se puede substituir por un condensador. Obviamente, cualquier batería o condensador que deban ser condicionados, necesita tener poder ser encargado de un voltaje de no más que 70 voltios por el neón, así que por ejemplo, un banco de la batería 96V necesitaría dos neónes en serie a través del SCR del circuito de carga. Este circuito guardará en la carga de la batería para hasta tres minutos después de que se apaga la energía de entrada. Una versión aún más de gran alcance del circuito alza la energía fría de la electricidad usando una estrangulación. Los neónes se encenderán mucho más fuertemente. Los neónes deben pulsar o usted tiene un cortocircuito. Es decir si el neón se enciende continuamente, es una mala muestra.
Usted puede utilizar un resistor variable en serie con la energía de entrada de variar el pulso. Se entrega la energía radiante negativa que produce electricidad fría y condiciona todos los condensadores en la sección de la salida del circuito.
Tenga muy cuidado con este circuito pues puede matarle. Este circuito está solamente para los experimentadores experimentados. Los condensadores tardarán alrededor de un día para conseguir condicionados. Este circuito es bueno para traer las baterías de coche muertas de nuevo a vida. ¡Cuando se condiciona una batería y se apaga la energía de entrada de carga del circuito, la batería continuará cargando! Una vez que se condicionan, usted puede cargar 4 baterías de coche paralelamente usando apenas 6 vatios fuente de alimentación de 12 voltios, o un panel solar. Sin embargo, esta descripción no se debe bajo ninguna circunstancias considerar para ser una recomendación que usted debe construir realmente este circuito mientras que esta presentación está para los propósitos de la información solamente.
El interruptor de la Uno-Batería del col de Ron.
El circuito siguiente está sin probar por lo que soy consciente, pero es una idea interesante. También, no estoy seguro si la idea vino de Juan Bedini o del col de Ron. Tiene la ventaja potencial de ser un cargador de batería que funciona encendido su propia batería de conducción. Puede también ser posible funcionarla mientras que está accionando una carga. En este tiempo, esto no es un circuito completamente probado, satisface tan lo trata como idea para la experimentación si usted está tan inclinado.
La idea es utilizar dos condensadores que se carguen hasta el voltaje de la batería y después estén conectados repentinamente juntos para aplicar dos veces el voltaje de la batería a la batería. La idea es que el pulso repentino puede ser bastante agudo causar una afluencia de la energía radiante del ambiente local. Para ser acertada, esa afluencia de la energía tiene que ser mayor que el drenaje actual del circuito y de los condensadores. El circuito es esencialmente como esto:
Aquí, el circuito impulsor se fija para dar brevemente, los pulsos muy agudos para conducir el relais limpio. El relais tiene dos contactos de cambio A y B. La operación es muy simple. Inicialmente, los condensadores C1 y el C2 se cargan encima de cuando el relais está en él es estado unpowered y ninguna corriente está atravesando la bobina del relais:
Como usted puede ver, los contactos de relais normalmente cerrados tienen cada uno de los condensadores conectados directamente a través de los carriles de la fuente de batería. Esto da el circuito demostrado arriba a la derecha. Cuando el relais se acciona para arriba, la situación cambia muy repentinamente para dar este arreglo:
Aquí, los dos condensadores cargados son disconnected de los carriles opuestos de la fuente y están conectados juntos para formar un voltaje combinado de, en el caso de una batería de 12 voltios, 24 voltios conectados a través de la batería de 12 voltios. Esto causará una afluencia repentina de la corriente en la batería. Sin embargo, antes de que haya fluido prácticamente cualquier corriente del condensador, el relais se funciona otra vez, repitiendo la secuencia.
El interruptor de Tesla. El interruptor de Tesla se cubre más detalladamente en el capítulo 5, pero vale el mencionar de él otra vez aquí mientras que realiza la carga de batería. La semejanza termina allí, porque el interruptor de Tesla hace la batería que carga mientras que el circuito está proporcionando la corriente seria en una carga. También, el interruptor de Tesla utiliza solamente cuatro baterías, y sigue siendo capaz de conducir un motor de treinta caballos de fuerza, que es el equivalente de 22 kilovatios de corriente eléctrica.
El circuito simple demostrado aquí fue utilizado por los probadores del Electrodyne Corp. durante tres años usando las baterías de plomo del vehículo ordinario. Durante ese tiempo, las baterías no sólo fueron mantenidas cargadas por el circuito, pero el voltaje de la batería subió tanto como 36 voltios, sin ninguÌn daño a las baterías.
Si el voltaje en una batería bajo carga aumenta realmente, es razonable asumir que la batería está recibiendo más energía que lo entregada a la carga (una carga es un motor, una bomba, un ventilador, luces, o cualquier otro equipo eléctrico). Mientras que esto está así pues, y el circuito no está conectado con ninguna fuente de energía exterior visible, será observado que tiene que haber una fuente de energía exterior que no es visible. Si el circuito se proporciona bastante de gran alcance los componentes, es perfectamente capaz de accionar un coche eléctrico en las velocidades, como ha sido demostrado por Ronald Brandt. Esto indica que la fuente invisible de energía exterior es capaz de suministrar cantidades serias de adicional accione. Debe también ser recordado que una batería de plomo no vuelve normalmente cualquier cosa como 100% de la energía eléctrica alimentada en ella durante la carga, así que la fuente de energía exterior está proporcionando la corriente adicional a las baterías así como a la carga.
¿Así pues, cómo este circuito maneja hacer esto? Bien, lo hace de la misma manera como los circuitos de pulso-carga de la batería en que genera una forma de onda muy agudamente de levantamiento del voltaje cuando cambia de su estado 1 a su estado 2 (según las indicaciones del detalle anterior). Esta conmutación muy rápida desequilibra el campo local de la energía del quántum, causando flujos importantes de energía, algunos cuyo incorpora este circuito y acciona el circuito y la carga. Aunque utilice cuatro baterías, y las baterías consiguen cargadas a través de la generación de pulsos agudos, éste no es un circuito que carga los bancos masivos de la batería de modo que puedan accionar una carga en alguno tiempo posterior.
El motor de Uno mismo-carga
Es posible realzar el funcionamiento de un motor de la C.C. atando sistemas de imanes del neodimio al exterior del cuerpo del motor. Un ejemplo de esto se demuestra en un vídeo aquí cuál demuestra que tal arreglo y del vídeo las demostraciones aquí cómo el motor se puede fijar para producir este realce de él es funcionamiento. El motor parece esto:
Y un marco se utiliza para sostener cuatro sistemas de imanes de barra en la posición alrededor de él:
El marco se hace a partir de dos pedazos de 3 milímetros de aluminio con los espaciadores plásticos que sostienen los dos discos del alumimium separados. Los espaciadores plásticos se aseguran con los tornillos de cobre amarillo. Pues la cubierta del motor es cerca de 3 milímetros de acero grueso, ésa tiende a desviar el campo magnético agregado hacia fuera, que es el revés se quiere de qué. Así pues, una tira gruesa de 6 milímetros de acero se pone fuera de los imanes para dirigir el campo hacia adentro. Los imanes y las tiras de acero entonces se insertan para terminar el arreglo:
Se demuestra el motor cuando está fijado como eso. Entonces cuatro sistemas de imanes muy estrechos se agregan en posiciones intermedias y el número de imanes amplios crecientes a tres en cada localización, el acero pela los imanes desechados y cuatro amplios usados en cada uno de las cuatro localizaciones alrededor del motor:
Con este arreglo, el motor funciona en diez veces que es la velocidad de diseño (que lo destruiría muy rápidamente), así que se funciona con apenas una sexta parte de él es voltaje del diseño. Se utiliza para conducir un generador eléctrico demostrado en dos vídeos aquí y aquí cuál explica las características del diseño sofisticadas de este generador cuál se ha construido con gran cuidado:
Dado uces par de minutos de torneado apacible de la manivela, cargas encima de los cinco batería-casquillos suficientemente para funcionar con el motor para cualquier cosa hasta dos horas. El arreglo es listo con los imanes del estator en una secuencia de Howard Johnston que también se pesque con caña hacia adentro como el motor magnético de Wankel. Un electroimán se acciona encima de brevemente una vez por la revolución y rectifican y se devuelven al detrás-EMF en el interruptor-apagado a los condensadores, formando un generador muy eficiente. Otras características del diseño se explican en los viseos que están definitivamente digno de la observación.
El generador, cuando el funcionamiento puede descargar una secuencia rápida de chispas de alto voltaje que el constructor apenas utilice para una exhibición interesante. Sin embargo, esas descargas de chispa son absolutamente capaces de cargar un banco de baterías (sin mencionar, funcionando con un dispositivo de energía del estilo de Don Smith). El constructor entonces se enciende agregar un condensador ordinario al banco en serie del batería-casquillo, y junta el motor a él:
Esto permite que el motor realzado llegue a ser completamente de uno mismo-funcionamiento así como producir exceso de la energía que podría cargar fácilmente un banco de baterías grandes. Incidentemente, la ciencia convencional dice que esto es imposible y así que mirarán solamente esta máquina con sus ojos cerrados porque no pueden permitirse creerla - después de todo, que los requeriría modificarse sus actuales teorías y la gente que paga sus sueldos no permitirían cualquier cambio.
Este motor se demuestra el funcionamiento en los condensadores, pero si es accionado por una batería ordinaria y el funcionamiento en él es velocidad de diseño de 3.300 RPM en vez de extremadamente - la velocidad baja demostrada, después debe poder cargar encima de un banco serio de baterías grandes, uno cuyo podría entonces ser utilizado para accionarlo para la carga siguiente funcionada.
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