Una colaboración de Miranda
La inteligencia civil es más apta que la del Gobierno o de lo que queda de las Fuerzas Armadas, tomá nota de esto y difundilo.-
Subject: Fw: Puente Aéreo Secreto a MALVINAS – Enterate !!!!
A L A R M A N T E ! ! ! UN PUENTE AÉREO ENTRE LA ARGENTINA CONTINENTAL Y LAS ISLAS MALVINAS
Es sabido que a Gran Bretaña le cuesta muchísimo dinero mantener
abastecida las Islas Malvinas. No sólo pertrechos militares, sino
medicamentos, alimentos etc.
Hace pocas horas un informe sobre el aeropuerto “Británico” en territorio argentino , y la entrada de aviones sin control aduanero y sin control de la Fuerza Aérea ni la Marina ( sin radares), con gente armada recorriendo en 4×4 y cuatriciclos, llama poderosamente la atención. El siguiente informe de inteligencia, es más que preocupante y las sospechas que ” Argentina tiene un puente aéreo a Malvinas”. Además que puede ser usado para los más distintos fines, desde abastecer, turismo, ilegales , o tráfico de drogas. Ya que no hay controles de nada.
Las siguientes fotografías son de algunos aviones que entran al aeropuerto ingles en la Patagonia.
AEROPUERTO EN LA PATAGONIA , CONSTRUIDO POR INGLESES:
En Puerto Lobos, en las cercanías del Golfo de San Matías, cerca de la
Localidad de Sierra Grande, Provincia de Río Negro, se ha construido un
aeropuerto con una pista de 2.000 metros de largo, ubicada a 41º 50´
34´´ latitud sur, 65º 04´ 56´´ longitud oeste.
Esta pista ya está
operando desde el 23 de febrero de 2008, fecha en el que aterrizó la
primera aeronave, un Beechcraft King Air B90, con matrícula chilena
CC-CVZ.
La Fuerza Aérea Argentina aprobó el funcionamiento de la pista aérea,
aunque es imposible controlarla, dado que no hay radares que rastreen
esa zona, por lo que podría aterrizar o despegar cualquier tipo de
aeronave sin ser detectada.
La pista fue construida por la Empresa VIARSE S.A. en un campo
propiedad de Nicolás Bernardo Van Ditmar, presidente y accionista de
Bahía Dorada S.A. y Hidden Lake S.A., aunque este es un testaferro, ya
que la propiedad es del magnate inglés Charles Joe Lewis.
Todo el campo está protegido por una valla perimetral y custodiada
por personal fuertemente armado, que se desplaza con camionetas 4×4 y
cuatriciclos.
La firma “Bahía Dorada Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-70895443-4,
tiene domicilio legal en la calle Mitre Nº 86, 2º Piso, Departamento “F”
de la Ciudad de San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro, y en
Buenos Aires en la calle Maipú Nº 1210, 5º Piso.
Los únicos que figuran como titulares de la firma, son Nicolás
Bernardo Van Ditmar, Documento Nacional de Identidad Nº 17.336.840, y su
esposa Gloria Venessa Mazza, Documento Nacional de Identidad Nº
22.535.523.
La firma “Hidden Lake Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-68590523-6,
tiene domicilio legal en la calle Mitre Nº 86, 2º Piso, Departamento “F”
de la Ciudad de San Carlos de Bariloche, Provincia de Río Negro; en la
calle Liniers Nº 2734 de la Localidad del El Bolsón, Provincia de Río
Negro, y en Buenos Aires en la calle Marcelo Torcuato de Alvear Nº 624,
1º Piso de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Figuran como titulares:
Rasesh Hemendra Thakkar, CUIT Nº 23-60205143-9; Roberto Pablo Mangini,
CUIT Nº 20-20913078-6; Charles Barrington Lewis, CUIT Nº 20-60205145-6;
Nicolás Bernardo Van Ditmar; y Jefferson Voss.
En realidad, quién es dueño de estas empresas es el inglés Charles Joe Lewis, los demás son testaferros.
La empresa que opera la pista de aterrizaje, es “Tavistock Aviatión
Argentina Sociedad Anónima”, CUIT Nº 30-70197138-4, con domicilio legal
en la calle Maipú Nº 1300, 10º Piso de la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires, subsidiaria de Travistock Holding”, de origen norteamericano, con
domicilio en Argentina en la calle Maipú Nº 1210, 5º Piso de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires.
Nadie sabe qué utilidad le dan a la pista, que frecuencia de
vuelos, sin son nacionales o internacionales, sin son de carga o
pasajeros, quién los controla, si pasan por Aduana o Migraciones.
La aeronave que más frecuentemente opera en esa pista es el
Dassault Falcon 900, ex matricula norteamericana N158JA, normalmente a
cargo del Capitán John Zoller, piloto oriundo de Orlando, Estados
Unidos.
Este avión fue repintado y en la actualidad, tiene Matrícula D-AWKG, y sigue operando en la pista del Golfo de San Matías.
La Empresa “Tavistock Aviation”, le fue suspendida la autorización para operar en la República Argentina , en el año 2005, aun así, sigue operando en forma clandestina en esa pista:
MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Resolución N° 193/2005 193/2005 ARTICULO 1° — Retírase a TAVISTOCK AVIATION ARGENTINA S.A. la autorización otorgada por Disposición N° 59 del 30 de junio de 1999 de la ex SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL, FLUVIAL Y MARÍTIMO de la entonces SECRETARIA DE TRANSPORTE del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS para explotar servicios no regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga usando equipos de reducido porte, por la causal prevista en el Artículo 135, incisos 1, 2 y 8 de la Ley N ° 17.285 (CODIGO AERONÁUTICO).
ARTICULO 2º — Retírase a TAVISTOCK AVIATION
ARGENTINA S.A. la autorización otorgada por Resolución N° 24 del 1° de
diciembre de 2000 del ex MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA, para
explotar servicios no regulares internacionales de transporte aéreo de
pasajeros, correo y carga usando equipos de reducido porte, por la
causal prevista en el Artículo 135, incisos 1, 2 y 8 de la Ley N °
17.285 (CODIGO AERONÁUTICO).
ARTICULO 3° — Notifíquese a la
transportadora aérea que contra la presente resolución podrá interponer
el recurso de reconsideración o el recurso jerárquico, ambos previstos
en los Artículos 84, 89 y 90 del Reglamento de Procedimientos
Administrativos, Decreto 1759/72, T.O. 1991, dentro de los plazos de
DIEZ (10) o QUINCE (15) días, respectivamente.
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